Aviación comercial
Hace unos días, el pasado viernes 24, organizado nuevamente por la Asociación Valenciana de Spotters, se celebró el II Spotters Day en Manises. Visto el éxito de la primera edición no ha habido problema en repetir e incluso mejorar dicho evento. Sugiero la lectura de la publicación del año pasado para quien no conozca mucho el spotting y el objetivo de celebrar estos eventos. En esta ocasión se optó por desplazar el horario a una franja con más actividad y, de paso, se aumentaron las horas (de seis a casi ocho). La entrada se realizó a las 13:00 y la salida algo más tarde de las 21:30, con una entrada y salida a las 17:00 para quien no pudiera permanecer todo el día. Esto nos situaba en un horario complicado para fotografiar al estar próximo el ocaso, sin embargo era ideal para contemplar la salida de los cargueros y el aumento de tráfico que tiene lugar a última hora de la tarde. Sigue leyendo
Cada vez que hay un accidente aéreo lo primero que siempre se dice es lo extremadamente seguro que es el transporte aéreo, nos inundan con estadísticas y nos recuerdan lo extremadamente improbable que resulta sufrir un accidente fatal. La frase típica suele ser que «la parte más peligrosa de viajar en avión es ir en coche hasta el aeropuerto». Pero… ¿es esto realmente cierto?
Pues… SI, rematada, categórica y absolutamente SI. Y si el lector confía en mi palabra no hace falta decir más, pero como siempre hay gente que no lo termina de tener claro, o tal vez piense que no soy del todo objetivo en estos temas (no le culpo) será cuestión de demostrarlo. O al menos intentarlo. Hay casos en que quienes no se lo creen tampoco son muy amigos de los aviones (o también creen en los chemtrails). Descartado ese público al que ya considero perdido, me dirijiré a los que tengan una duda razonable. Sigue leyendo
El pasado día 11 de septiembre se celebró en el aeropuerto de Manises el 1º Spotters Day de su historia. Este evento, organizado por la Asociación Valenciana de Spotters (de la que soy miembro recientemente) contó con la colaboración de AENA y Air Nostrum. Para los profanos, se trata de un día en el que los spotters pueden acceder al interior del aeropueto y estar cerca de las pistas (previamente acreditados) para poder fotografiar sin trabas todas las aeronaves que se presenten. Hasta hace relativamente poco tiempo era algo que prácticamente no se conocía en nuestro país. Poco a poco empezaron a organizarse en aeropuertos grandes (como Barajas), pero cada vez son más los que abren sus puertas un día al año para que los spotters puedan fotografiar a pie de pista. Sigue leyendo
CV
Bueno, llevaba ya una buena temporada sin publicar nada. Entre unas cosas y otras he tenido bastante olvidada la web y creo que ya va siendo hora de volver a darle un poco de vidilla a esto.
En esta ocasión me gustaría dirigirme a todas las personas que aspiran a un trabajo como TCP o cualquier otro puesto dentro de una aerolínea. Hace ya tiempo que observo que mucha gente, cuando envía su currículum, no parece ser capaz de distinguir entre una aerolínea real y una aerolínea virtual. A priori podría parecer algo simple, se supone que cuando alguien entra en una web debería ser capaz de darse cuenta. Pero por increíble que parezca son cientos los currículums que llegan a aerolíneas virtuales, donde obviamente no se va a poder obtener ningún puesto de trabajo «real». Sigue leyendo
Dicen que son viejos, dicen que hacen ruido, dicen que son incómodos… Al parecer el viajero medio tiene mil y una razones para que no le gusten los aviones a hélice y prefiera los reactores. Sin embargo en su mayor parte son falsos mitos o temores infundados ante su comprensible desconocimiento en la materia. Obviamente cada sistema tendrá sus ventajas y desventajas, que harán que sea mejor o peor ante un determinado tipo de operación, pero el desechar una opción por una consideración totalmente subjetiva como «es que es viejo» puede resultar totalmente contraproducente, a la vez que falsa. Intentaremos pues quitarnos algún falso mito de encima. Sigue leyendo
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